凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。

凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。

直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？为什么要限制直线的最大长度和直线的最小长度？

高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。

高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。

高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。

路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。

路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。

设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径不应小于（）m。

圆曲线的最小半径分为（）、一般最小半径和不设超高最小半径。

竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍

道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。