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列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。

单选题
2021-12-25 23:45
A、逆风疏散
B、迎风疏散
C、两边疏散
D、就近疏散
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正确答案
B

试题解析

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地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客 流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 (     )内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
列车冲突;货运列车脱轨;列车火灾;列车爆炸;列车相撞,未构成()事故的,为一般C类事故。
运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时,司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车,维持运行至前方站处理。
列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。
进站信号机的开放时机,不少于列车到站前()min(会车时除外)。
禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站,当列车由车站出发,同方向的另一列车接近车站时,应待先发列车()后,方可开放进站信号机接车。
地铁发生火灾时,列车如停在( )位置,最易造成大量人员伤亡。
列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()的速度进站。
列车上发现的旅客遗失物品,如不能判断旅客下车站时,应移交列车()。
进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光—引导信号,准许列车不超过()速度进站,并随时准备停车。
列车在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。
站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由()向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。
进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
列车接近车站、进站和出站时,扳道、信号人员应及时向()报告列车进出站情况(能从设备上确认者除外)。
空调失效但列车可维持运行时,()接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时,列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车请求。
为了防护列车进站,指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对()、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。
行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对()、()以及乘客产生作 用和影响的安全。
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