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甲板、舷侧及船底骨架应能有效地连接,构成完整的()。

未知题
2021-12-26 15:03
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刚性整体

试题解析

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后锚固连接设计应考虑被连接结构的类型(结构构件与非结构构件)、锚栓受力状况()及其组合、荷载类型及锚固连接的安全等级(重要与一般)等因素的综合影响。
甲板是指将船体空间分隔成若干层的板及其骨架所组成的板架。()
横骨架式甲板结构主要由哪些构件组成?
船舶强度大,马力大,稳性和浮性较好,但船体较小的船舶称为:()
某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密,该船为:()
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()
船体甲板和船底的弯曲应力方向(),二者的弯曲应力值()。
船体纵横结构强度较好,可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是:()
横骨架式舷侧结构的主要横向构件是()。
船舶分为上层建筑和主船体组成,而上层建筑指:()(1)首楼;(2)尾楼;(3)桥楼;(4)甲板室;(5)船底结构;(6)甲板结构。
按骨架结构形式的不同,甲板结构可分成横骨架式和纵骨架式两种,其主要组成部分有甲板板、横梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及支柱等。
在整体的甲板结构中,大多数设备都()地分布在整个甲板上。在模块化的甲板设计中,模块引起的载荷通过四至六个()点传至甲板基础结构。这些受集中载荷的点要进行分析以保证足够的()强度。整体的甲板结构中,板桁材的交叉形成了多个舱室,在这些舱室中几乎放置了所有的()设备和()设备。有时常采用局部的整体结构,局部的整体甲板结构其结构()较小,因此()较模块甲板便宜。整体的和局部整体的甲板结构的建造主要取决于()是否及时到货。当设备安装到甲板结构内部之后,其可更换性是()的。
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船舶安全检查的内容有()。
Ⅰ、救生、消防设备
Ⅱ、一般安全设施
Ⅲ、推进及辅助机械
Ⅳ、船员对其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力。

船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大(),如果没有纵向骨架的支持,它们将很容易失去稳定。

用于系固非标准货的固定式系固设备直接焊接在船舶的()上。
①、舱壁;②、舷侧;③、甲板;④、舱底;⑤、舱盖及舱口围板

船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航:()
Ⅰ、主、辅机无损,情况良好;
Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制;
Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力

为了保证船舶安全,船舶的适度稳性是()。
航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为:①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效()。
甲板、舷侧及船底骨架应能有效地连接,构成完整的()。
上建和甲板室围壁下缘及相应部位处的甲板锈烂甚至锈穿,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码()。

船舶的主竖区必须是:()
①、上层建筑和甲板室;②、船体结构中竖直的区段;③、以“甲级分隔”分成的区段

船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。
船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
在船体结构的构件中,属于主要构件的是()。①强横梁;②强肋骨;③主肋板;④甲板纵桁;⑤纵骨;⑥舷侧纵桁。
主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和()。
主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效?()Ⅰ、船舶发生了重大机损事故;Ⅱ、证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查;Ⅲ、船体结构强度降低到不安全程度时;Ⅳ、船体和上层建筑已发生实质性变动,以致有必要增大干舷时;Ⅴ、年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态

下列关于船舶安全检查的说法中,正确的是()。
Ⅰ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员引导检查人员即可
Ⅱ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员应按检查人员要求,调试、操纵有关设备
Ⅲ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿

如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
船舶强度是船舶结构抵抗船体发生()的能力。
()是连接内底板和船底板的横向构件,并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
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