自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。

电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。

超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。

信号员接车岗位作业技术要求中，第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确，口呼：“（×）（次）（）”。

《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间（）时，列车调度员不发调度命令。

按电话闭塞法行车，防护信号机故障时，应如何办理发车作业？

LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

我国铁路行车基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞法三种。

我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。