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误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时如何办理?

问答题
2021-12-28 11:13
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正确答案

误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时必须点压总人解按钮和进路始端按钮,延时30秒或3分钟后解锁。


试题解析

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在办理XD-ⅢG接车基本进路时,当进路正在选路过程中,控制台上的表示是();当进路自动选出后,控制台上的表示是();当进路开通并且锁闭时,控制台上的表示是();当XD信号开放后,控制台上的表示是()。
某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
锁闭进路时,QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路,使其落下点亮该区段的白光带。
办理进路时,进路锁闭后,各道岔区段均是经由()和()的后接点以及()前接点,将JZ送入14线,使其亮白光带。
道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?
进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
采用进路锁闭方式开放引导信号,其操纵方法是:
6502电气集中锁闭进路时,()吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下,点亮该区段的白光带。
进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和()。
引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用()按钮关闭引导信号。
自闭区段当发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为()。
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当列车接近进路时,若此时由于某种原因需取消进路,则取消进路的操作立即生效。( )
6502电气集中锁闭进路时,()吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下,点亮该区段的白光带。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
信号开放后,车没有驶入接近区段,若取消进路应()。( 2000分)
进路锁闭或区段锁闭后SJ的状态是()
信号已经开放,如果要解锁进路,若列车已经进入接近区段,此时需采用()的方法解锁?
自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近的进站或接车进路信号机开放()信号或通过信号机显示容许信号。
在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为()。
如取消发车进路时,应先通知发车人员,如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未起动时,(),再取消发车进路。
1/19WG区段有车,欲办理D1至ⅡG调车进路,应顺序按压()。
办理发车进路的过程时,进路上某道岔区段无白光带,进路的其余部分有白光带,正确解锁进路的方法是()。
当接近区段无列车占用时,进路()。
进路()是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
站内无岔区段轨道电路出现红光带,无迂回进路时如何准备发车进路?
发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
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进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。
在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?
在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
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