车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。 -题库考试答案搜索网

车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。

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2021-12-28 15:47

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标签：货车检车员技师检车员考试

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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。

车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。

LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。

货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。（）

车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的（）。

车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。

车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。

什么是车轮踏面？为什么车轮踏面要加工成圆锥形？

车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。

列车发车时检车员如何送车？

相关题目: 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这些现象叫（）。; 在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。; 现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？; 《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。; 测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面（）测量。; 车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至（）不得小于1508mm。; 车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。; 到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？; 电子防滑器能防止制动中车轮（），车轮踏面（）。; 踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。; 车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。; 车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。(); 车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。; 动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。; 检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8; 货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。; 铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。; 机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）。; 机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。; 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。

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