首页/ 题库 / [单选题]在无任何道岔动作时,电动转辙机电源对地电的答案
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各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于10mm;外锁闭道岔不大于()。
S700K型电动转辙机正常转换道岔时,滚珠丝杆()平稳,无噪音。
S700K电动转辙机道岔因故不能转换到位时,电流一般不大于()A.
ZD6系列电动转辙机的自动开闭器应正确表示(),接点的接通与断开应具有速动功能,以使道岔在密贴锁闭后立即动作。
在无任何道岔动作时,电动转辙机电源对地电流不得大于()。
ZD6系列电动转辙机的动作杆与齿条块之间有能足以满足道岔正常转换力矩强度的挤切肖连接,因此道岔拉杆、电动转辙机动作杆随齿条块同步移动。从而带动()。
对于18号道岔使用两台ZD6型电动转辙机作为牵引动力,实行()牵引,并要求两台电动转辙机()动作。
在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地点()m线路中心,设置移动停车信号牌防护。
ZD(J)9系列电动转辙机在道岔发生挤岔,挤脱器需要人工恢复时,由现场信号工进行。()
ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合,无明显磨耗,接触面不大于50%。()
ZD6系列电动转辙机的动作杆与齿条块的轴向位移和圆周方向的转动量均不大于()。
12号道岔(道岔SC325)尖轨由()台S700K电动转辙机牵引.
电液转辙机道岔转换时启动片与速动片上平面间隙应大于()mm,启动片不得与动作板相磨卡.
单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。()
为了防护列车进站,指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
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