检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。

提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。

车轮踏面圆周磨耗超限有哪些危害？

转向架内、外端固定及（）、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的（）。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。

车轮踏面擦伤限度滚动为（）mm。

（）易擦伤车轮踏面。

客车在中间站发生变更到发线时，列车员打开车门后要先行（）

列车发车时检车员如何送车？