试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。

车轮踏面圆周磨耗超限有哪些危害？

轮对厂修、段修时，同一车轮相互垂直的直径差超限，须（）。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的（）。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。

车轮踏面擦伤限度滚动为（）mm。

（）易擦伤车轮踏面。

列车发车时检车员如何送车？