上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。

列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。

列车自动控制系统ATC，简称（）系统。它由ATP、ATO和ATS组成。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

宁天城际信号系统主要包括的子系统有：ATC子系统（列车自动控制）：ATP和ATO、DCS子系统（数据通信系统）和MSS子系统（维护支持系统）、ATS子系统（列车自动监控）、（）

列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。

ATO系统通常允许的驾驶模式有（）。

采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.