车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？ -题库考试答案搜索网

车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？

问答题

2022-07-10 23:40

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正确答案

（1）车载ATP由轨旁ATP获得移动授权并对最具限制的速度曲线进行监督。因为列车需要由ATO在ATP的监督下驾驶，这些信息也会传送到ATO子系统。
（2）车载ATP包括应答器通道，同时传送应答器信息到ATO。
（3）车载ATP同时传送一些状态信息（如ATP运行模式，车门释放）来协调ATO与ATP之间的操作。

试题解析

标签：地铁信号检修工

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列车自动控制系统ATC，简称（）系统。它由ATP、ATO和ATS组成。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

宁天城际信号系统主要包括的子系统有：ATC子系统（列车自动控制）：ATP和ATO、DCS子系统（数据通信系统）和MSS子系统（维护支持系统）、ATS子系统（列车自动监控）、（）

列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。

采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。

列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.

列车ATO模式运行时，ATO输出的制动信号需经过继电器（）来传给车辆.

列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.

地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的（）。

公路电子不停车收费系统（ETC）主要由车载单元、（）单元、数据处理单元组成。