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[判断题]线路病害引起的加速度值与行车速度成反比关的答案
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线路病害引起的加速度值与行车速度成反比关系。
判断题
2022-01-02 14:53
A、正确
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试题解析
标签：
线路工技师
铁路线路工技能考试
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高速铁路线路的最高行车速度为（）km/h。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
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250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的经常保养标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为（）mm。
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