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移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小。

判断题
2022-01-06 11:12
A、正确
B、错误
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试题解析

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为了满足正常使用的要求,一般要控制受弯构件在标准荷载作用下所产生的最大挠度或跨中挠度。
单自由度体系在简谐荷载作用下的动力系数既是结构的动位移又是结构的动内力影响系数。
静定结构在支座移动、变温及荷载作用下,均产生位移和内力( )。
静定结构仅在荷载作用下才有内力,支座移动作用不产生内力。( )
移动荷载作用下结构产生的动挠度往往比静挠度小(    )
静定结构在支座移动、变温及荷载作用下,均产生位移和内力( )。
结构在等幅稳定、多次重复荷载作用下,为测试结构( )而进行的动力试验为结构疲劳试验
对于楼盖梁,除了要控制其相应于全部荷载标准值所产生的挠度外,还要控制其相应于可变荷载标准值所产生的挠度。前者主要反映使用条件,后者主要反映观感。
有一均布荷载作用的简支梁,进行研究性试验时,在短期荷载作用下,实测梁的挠度曲线,其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的?()
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列因素所产生的挠度()。
大跨框架的挠度仅用可变荷载求得,永久荷载产生的挠度由相应的()来抵消。
悬臂梁在均布荷载作用下悬臂端挠度为为减小挠度,采取()措施最有效。
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
在使用荷载作用下,受弯构件由()产生的挠度,可以通过在施工时设置预拱度的办法来消除。
预应力受弯构件的挠度,是由()引起的上挠度和外荷载产生的下挠度两部分组成。
悬臂梁在均布荷载作用下悬臂端的挠度为f=q14/8E1。为减小挠度,可以采取的措施有(  )。
结构刚度是指结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力的能力。
结构构件性能检测是针对结构构件的承载力、挠度、裂缝控制性能等各项指标所进行的检测。()
为避免屋架杆件在自重作用下产生过大的挠度,在动力荷载作用下产生剧烈振动,应使杆件的()。
在实际测量挠度时,为了工作上的方便,也可先测静活载所产生的挠度,必要时,再复测活载所产生的挠度。
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