在齿轮传动中，为防止齿面胶合，可以使用黏度较（）或抗（）性能较好的润滑油。

蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和（）

开式齿轮传动的主要失效形式是（），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（），闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。

齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。

根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核。

在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？

软齿面齿轮传动设计时，为何小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面硬度大30～50HBS？

在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。

闭式软齿面齿轮传动中，若齿根弯曲强度允许，保持中心距不变，采用减小模数增加齿数的方法有何益处？

在齿轮传动中，为防止齿面胶合，可（）齿面硬度及（）齿面粗糙度。

齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。

齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。