日本修建高速铁路采用的模式是()
A、ICE模式
B、APT模式
C、新干线模式
D、TGV模式
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世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营
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我国发展高速铁路的修建模式以选择( )模式。
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根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。
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铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是( )的基础。
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80年代,面对日本所取得的经济成就,日本企业管理模式一时间引起了世界各国企业的关注和借鉴。但最近几年,特别是东南亚金融风暴出现之后,一方面显示了美国经济的强大活力,另一方面也反映出了日本经济脆弱的一面。此时,许多人又下结论,日本企业管理模式已经过时,美国企业管理模式更加有效。对于这种情况,你赞同以下哪种说法?( )
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我国发展高速铁路的修建模式以选择( )模式。
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根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。
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铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是( )的基础。
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我国高速电气化铁路正线区间采用的供电方式是:( )
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部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用;这属于下列哪种高速铁路模式_ ___
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某企业采用直线职能制的组织结构,企业中共有管理人员42人,其中厂长1人,车间主任4人,班组长18人,职能科长3人,科员16人。每一岗位均不设副职。这时,厂长的管理幅度为
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高速铁路采用()法进行列车占用和完整性检测。
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高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时,如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图,则这种布置方案适合于()为主的车站。
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简述日本企业人力资源管理模式。
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