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CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。

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2022-03-23 18:25

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标签：列车超速防护系统(车载ATP)

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CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

列控系统由哪两部分组成，列控地面设备由哪些设备组成？

点式列控系统车载设备在速度防护中不采取连续式速度监控方式。

在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？

CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

列控车载设备的超速防护功能监控动车组构造速度、（）允许速度、（）允许速度、临时限速和紧急限速。

CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。

ATP系统由（）和车载设备这两部分组成。

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。

相关题目: 列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。; ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和（）。; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。; CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。; 列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。; 列控车载设备测速的精度直接决定了列车运行控制系统的控制精度。; 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。; 列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案，做到一车一档。; CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。; CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。; CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）; 列车控制系统车载设备由（）等组成。; 列车控制系统的车载设备由（）组成。; 列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级。; 列控车载设备测速的精度直接决定了列车运行控制系统的控制精度。; CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。; CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为发送器。; CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。; 列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。

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