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无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。

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2022-03-23 18:37

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CTCS-3

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标签：高速铁路控制中心信号设备维修

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CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。

CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。

按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。

落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。

落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。

CTCS2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。

控制中心设备属于ATS子系统，是（）的核心。

下列不属于CTCS-3级列控系统车载设备工作模式的是（）。

相关题目: （）设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。; CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。; 铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。; 列控地面设备中的无线闭塞中心简称为（）。; 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。; 列控地面设备由车站列控中心控制; 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为（）年。; 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。; CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）; RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。; CTCS-4级列控系统可以实现（）闭塞或（）闭塞。; CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。; 无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。; CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。; 列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和（）组成。; 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求。; CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。; 无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。; 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。; 无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。

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