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[判断题]在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDC的答案
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在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
判断题
2022-03-23 19:00
A、正确
B、错误
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标签:
CTCS设备系统
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站车列控中心接到接车进路编号后向应答器发送临时限速报文
列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是列控中心状态和限速命令
当列车最高允许速度为200km/h时,CTCS-2级列控系统临时限速分为()。
临时限速报文分为管辖范围内无限速报文和有限速报文
CTCS~2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。
列控中心根据线路临时限速情况,应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。
列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况
CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应()指令。
遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符,而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时,列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。
CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM,紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值()。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准
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列控系统应答器临时限速限速分为
5
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单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文
CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车()和()检查。
CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。
无线闭塞中心(RBC)与车载设备之间通过()传输CTCS-3级列控信息。
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为()档。
对于同一处临时限速,列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文
对于同一处临时限速,列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文
CTCS-2车站列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为()。
CTCS-3列控的临时限速的设置与取消临时限速采用不同的操作原则。
列控中心从TDCS/CTC、()获得列控限速调度命令并反馈限速设置情况。
列控中心主机系统有临时限速功能功能
列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行,车站一般不进行临时限速的相关操作。
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
CTCS-2车站列控系统限速区长度超过()按区间限速处理。
CTC(TDCS)系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息包括起点里程、长度、()。
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括:列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
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