发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。

为使发动机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门在正确的调整状态下，因为前者控制进入气缸的燃油，后者控制发动机的工作效率。

电动机的手动起动、停止控制要实现远距离多地点控制，通常是起动按钮开关（）；停止按钮开关（）。

当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。

在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。

电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等

对于汽油机，只要急加速装置向喉管喷油，发动机气缸压力足够，点火系正常，发动机足能起动。

在地面起动发动机期间，发动机电子控制可以提供什么保护（）

在空中起动发动机期间，发动机电子控制可以提供什么保护（）

汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。

ECU根据（　　）信号对喷油量实行反馈控制。