焊接结构承受的载荷分为（）载荷和（）载荷两种。

飞机滑跑中使用刹车能够减小飞机速度的根本原因是（）.

当结构出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态： ①整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡； ②结构构件或连接因超过（）而破坏（），或因过度变形而不适于继续承载； ③结构转变为机动体系； ④结构或结构构件丧失（）； ⑤地基丧失承载能力而破坏。

飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.

()是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。

（　）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。

车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。

飞机结构能够承受极限载荷至少（）而不破坏。

现代飞机多采用半硬壳式机身，它由哪些部件承受主要载荷（）。

如果某飞机平飞失速速度为111公里／小时（60海里／小时），飞机载荷因数为2时的失速速度为（）.

如果某飞机平飞失速速度为120公里／小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为（）。

飞机机身中通过（）结构将飞机的机身分成了上下结构。