车载设备请求与RBC建立安全连接，不断重复请求直到连接成功或超过规定次数。如果不成功，应通过（）通知司机未能建立连接。 -题库考试答案搜索网

车载设备请求与RBC建立安全连接，不断重复请求直到连接成功或超过规定次数。如果不成功，应通过（）通知司机未能建立连接。

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2022-06-02 09:51

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标签：列车超速防护系统(车载ATP)

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RRC连接建立成功率反映RNC或者小区的UE接纳能力，RRC连接建立成功意味着UE与网络建立了业务连接。

ATP系统由（）和车载设备这两部分组成。

RRC连接建立请求消息中不包含（）。

车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

在终端设备与远程站之间建立安全连接的协议是（）。

实施紧急制动后，列控车载设备必须保证不能进行（），直到列车完全（）才可以缓解。

车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。

相关题目: HTTP1.0允许在客户端与服务器建立连接后实现多次请求与响应。( ); 列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。; ATP 车载设备具有常用制动和紧急制动两级防护控制的能力。（）; RRC连接建立成功率（业务相关）和RRC连接建立成功率相比，数值上前者（）后者; ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和（）。; HTTP服务器使用默认端口号（）监听来自HTTP客户的连接建立请求。; PIS车载子系统中，每列车有（）个车载交换机; 车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的，从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何变动，车厢之间的连接将更加安全可靠。; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。; 超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。; 列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。; ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。; Web服务器和浏览器进行交互时，通过（）端口请求建立TCP连接。; CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。; RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。; 列控车载设备的超速防护功能监控动车组构造速度、（）允许速度、（）允许速度、临时限速和紧急限速。; 为了成功进行呼叫，UE向RNC发送RRC连接建立请求消息（），发起RRC连接建立过程，建立起与RNC之间的信令连接。; RRC连接建立成功率=RRC连接建立（）次数/RRC连接建立（）次数×100%.; 车载设备请求与RBC建立安全连接，不断重复请求直到连接成功或超过规定次数。如果不成功，应通过（）通知司机未能建立连接。

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