对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 （）。

设计一对齿轮传动时，若保持传动比和齿数不变而增大模数，则齿轮的（）。

齿轮变位的目的就是避免发生根切。

设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。

对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是（）。

设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是（）。

设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）

在相同齿数的情况下，直齿圆柱齿轮模数m越大，分度园直径越小。

对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）

计算题：有一齿轮传动，小齿轮的齿数是20，大齿轮的齿数是80，求其传动比？

磨损尚未完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑（）的影响。

一对直齿圆柱齿轮传动，在传动比i、中心距a及其它条件都不变的情况下，若减小模数m并相应地增加齿数z₁和z₂，试问这对弯曲疲劳强度和接触疲劳强度各有什么影响？在闭式传动中，若强度条件允许，这种减小模数增加齿数的设计方案有什么好处？