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失效结构上若有疲劳裂纹,则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率()。

单选题
2022-11-05 12:41
A、A.边缘
B、B.端部
C、C.中心点
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正确答案
C

试题解析

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在损伤容限设计中,对于缓慢裂纹扩展结构,初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为()。
两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的()时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
柴油机扭振减震器失灵,将会丧失其()作用,严重时会加剧扭振而引起曲轴疲劳裂纹。
疲劳源是疲劳裂纹的起点,常发生哪里()?
材料在交变载荷<或应力>作用下,当循环应力超过材料的疲劳强度时,在材料表面将引发裂纹,该裂纹称为()。
简述起重机械金属结构的疲劳破坏?结构构件及其连接的抗疲劳能力(疲劳极限强度)取决于哪些因素?偏轨箱形主梁一般易在哪些部位发生疲劳裂纹?
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
在磁粉探伤中,如何辨别疲劳裂纹的显示痕迹?
热裂纹发生于焊缝金属凝固末期,一般是焊接完毕即出现,又称为结晶裂纹,弧坑裂纹是常见的热裂纹.
疲劳裂纹的特点是其延伸方向与工件所受主应力方向(),多发生在()部位。
车辋车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴()。
表面残余()(拉或压)应力会加剧疲劳裂纹的扩展。
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。
疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成()。
应力腐蚀疲劳裂纹多产生在()。
结构件因疲劳或原设计强度不足而造成裂纹或断裂等损坏,其修理所用的零件强度应()被修零件的强度。
结构件因疲劳或原设计强度不足而造成裂纹或断裂等损坏,其修理所用的零件强度应稍()于被修零件的强度。
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。
低周疲劳是高应力、低寿命的疲劳破坏,如( )的裂纹和断裂。
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