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以下（）的做法能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。

多选题

2023-02-02 23:42

A、直径不变而增大模数
B、改善材料
C、增大齿宽
D、增加直径并增加齿数

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一对齿轮啮合传动时，大、小齿轮的齿面接触应力为（）。

闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。

闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。

因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核。

设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）

闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。

一对齿轮啮合传动时，大、小齿轮的齿面接触应力为（）。

设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度，最有效的方法是（）。

软齿面齿轮传动设计时，为何小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面硬度大30～50HBS？

为降低齿轮传动的齿面接触疲劳应力可采用哪些措施？

齿轮传动中的齿面接触应力变化特征可简化为（）

以下（）的做法能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。

相关题目: 齿轮的齿面是( )。; 增大模数、降低齿高、降低滑动系数、提高齿面硬度、降低齿面粗糙度、采用抗胶合润滑油等措施都有助于提高齿轮抗胶合的能力。; 以下（）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力; 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以（）; 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（）; 齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）; 盘车检修中要求：小齿轮与大齿轮的齿面接触应大于（）; 在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。; 对于HB≤350的齿轮面闭式齿轮传动，先按齿面接触强度计算，再（）齿轮的弯曲强度; 精密齿轮高频淬火后需磨削齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用以下原则来保证（）。; 齿轮轮传动按齿面硬度分：硬齿面齿轮，软齿面齿轮，其中硬齿面齿轮齿面硬度（）。; 软齿面齿轮是指轮齿的齿面硬度HBS（）；在一般情况下，闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。; 在高速重载的闭式齿轮传动中，往往因温度升高，润滑油膜破坏，接触齿面间产生高温，出现（）; 在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。; 在高速重载的闭式齿轮传动中，往往因温度升高，润滑油膜破坏，接触齿面间产生高温，出现（）; 在润滑良好的闭式齿轮传动中，常见的齿面失效形式为（）; 齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。; 在高速重载的闭式齿轮传动中，往往因温度升高，润滑油膜破坏，接触齿面间产生高温，出现（）; 一对圆柱齿轮传动，大、小齿轮齿面接触应力是否相等？大、小齿轮的接触强度是否相等？; 一对齿轮传动的齿面接触应力与齿轮（）的大小无关。

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