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客流密度小于每昼夜 30 万人公里/平方公里的中小城市,可将客运站场配设在城市的    ;客流密度大于每昼夜 30 万人公里/平方公里的大城市和特大城市,可在       分别修建规模适当的客运站场,并配套    ,方便旅客乘车,减轻城市道路通过压力。

多选题
2021-07-17 23:18
A、<span style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: ">中心区边沿地带</span>
B、<span style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: ">中心区</span>
C、<span style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: ">市区外围</span>
D、<span style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: ">市内公交汽车</span>
E、<span style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: ">站前广场</span>
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正确答案
ABCD

试题解析

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根据换乘信息枢纽信息服务系统设计目标的要求,在枢纽信息服务系统的设计过程中应遵循的原则有( )。

1 规范性和国际性原则  2 安全性和准确性原则 3 即时性和明确性原则

4 醒目性和简捷性原则  5 区别性和特殊性原则

( )是指规划新建或改建的城市公共交通枢纽的未来吸引范围。
城市客运枢纽规划是在(  )等上级规划基础上进行的专门规划。
在换乘枢纽需求预测中,交通枢纽的停车需求属于动态交通需求
城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,城市的发展形态直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
对于一个交通运输网络,根据其上枢纽所在的位置的特性,可分为半定型,全定型,不定型。
请简述公路主枢纽的概念?

成都东客站位于四川省成都市成华区,于201158日投入使用。成都东客站北侧为成渝高速公路,东侧为三环路,西侧为机场路东沿线,随着成都市地铁2号线及7号线的规划实施,新成都站将形成一个集铁路、公路、城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的、紧密换乘的现代化大型综合客运枢纽体系。在这一体系中,成都东客站一方面是铁路交通网络的交汇点、城市与城市外部及其近郊联系的桥梁和纽带,另一方面,它也是城市综合运输网络中客流集散的场所,具有运输组织与管理、中转换乘和辅助服务等多项功能,对所在区域的综合运输网络的高效运转具有重要作用。

试分析成都东站内平立面如何布置,各种交通方式如何衔接,流线组织是如何规划的。

1. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外,设计必须依据的资料是:     
已知某砖基础的每工日产量定额为1.12立方米,则3.5立方米所需工日数为(   )。
单层厂房结构吊装中,在柱脚与基础杯口的空隙浇筑细石混凝土作最后固定时,第一次浇筑的混凝土强度达到设计强度等级的(  )后可以进行第二次浇筑。

使用页式内存管理,每存取一次数据要访问两次内存。…………………………(  )

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关于产品密度与单位运输成本的一般关系,以下说法正确的是(      )。

27.  影响铁路运输密度的主要因素有(  )。(本题3.0分)
影响铁路运输密度的主要因素有(    )。
   把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做 (    )
枢纽内部的短距离运输实际是交通需求者利用城市内道路进行的,它与运输路径和( )的选择行为有关,并与城市交通融为一体。
科学地分析、评价(    )发展状况是做好主枢纽规划的基础。
客流密度小于每昼夜 30 万人公里/平方公里的中小城市,可将客运站场配设在城市的    ;客流密度大于每昼夜 30 万人公里/平方公里的大城市和特大城市,可在       分别修建规模适当的客运站场,并配套    ,方便旅客乘车,减轻城市道路通过压力。
   )是公路主枢纽站场布局的前提。(    )是公路主枢纽总体布局规划的核心。(      )是公路主枢纽有效运转的基本保证。
双向峰型的客运场站位于综合功能用地区位,客流分布与其他公共客运交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下客流高峰。
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城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,( )是直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
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在换乘枢纽规划设计基本方法中,重心法对于棋盘式道路网具有可适性。
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公路运输枢纽,按其在综合交通体系中区域位置可划分为(    )、(    )或(    )系统等。
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