综合题-计算题类1:(仅限道桥专业) 下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为 1.5m+ 2.0m+ 2.0m+ 1.5m。试采用杠杆原理法,求3#主梁(中梁)在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mc。(10分)
(1)公路桥梁中的桥面构造包括哪些组成部分?高速铁路桥梁的桥面构造的构成与其存在哪些差异?
(2)从桥梁结构的恒载受力大小上,有砟桥面与无砟桥面存在何种差异?
(3)从列车荷载的传递和扩散上,有砟桥面与无砟桥面存在何种差异?
(4)从桥面构造的维护性能上,有砟桥面与无砟桥面存在何种差异?
(5)如果应用于大跨度的连续梁桥,当收缩徐变等因素使得桥梁出现过大变形而需要调整轨面高程时,有砟桥面与无砟桥面存在何种差异?
分模数的基数为( )。 ①1/ 10m ②1/ 5m ③1/ 4m ④1/ 3m ⑤1/ 2m
下列微分方程中为一阶线性微分方程是( )。
测斜监测点一般布置在基坑平面上挠曲计算值大的位置。
9.下图所示对称结构的等代结构为( )
转专业后,学籍有效期从 开始计算。( )
一个典型的职业发展模式就是:用专业能力(或优势)带动综合素质的提升。
4.施工总布置是施工场区在施工期间的( )。
1. 施工总组织包括施工总进度、施工总布置、施工导流三部分。
计算机网络是一门综合技术的合成,其主要技术是( )。
交通枢纽按空间布置形式可分为五种形式( )
成都东客站位于四川省成都市成华区,于2011年5月8日投入使用。成都东客站北侧为成渝高速公路,东侧为三环路,西侧为机场路东沿线,随着成都市地铁2号线及7号线的规划实施,新成都站将形成一个集铁路、公路、城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的、紧密换乘的现代化大型综合客运枢纽体系。在这一体系中,成都东客站一方面是铁路交通网络的交汇点、城市与城市外部及其近郊联系的桥梁和纽带,另一方面,它也是城市综合运输网络中客流集散的场所,具有运输组织与管理、中转换乘和辅助服务等多项功能,对所在区域的综合运输网络的高效运转具有重要作用。
试分析成都东站内平立面如何布置,各种交通方式如何衔接,流线组织是如何规划的。
1、公路平面线形的三要素是指( )、( )和( )。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为( )曲线,而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为( )曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于( )。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于( )。
5、《公路工程技术标准》规定,公路上的园曲线最小半径可分为( )、( )和( )三种。
6、《公路工程技术标准》规定,公路上的园曲线最大半径不宜超过( )米。
7、《公路工程技术标准》规定,缓和曲线采用( ),其方程表达式为( )。
8、行车视距分为( )、( )、( )、( )等四种。
9、《公路工程技术标准》规定:高速和一级公路应满足( )视距的要求;二、三、四级公路应保证( )视距的要求。
1.二灰基层施工时,应尽量空排在 季节,以利于形成 强度而成型。
下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为 1.5m+ 2.0m+ 2.0m+ 1.5m。试采用杠杆原理法,求3#主梁(中梁)在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mc。(10分)
如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m(即1.5m+6.0m+1.5m)。试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mC。(10分)
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