横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（  ）

同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）。

高速公路、一级公路各路段的车道数应根据（）确定。

当直行车道的通行能力有富余，或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时，可采用较短的渐变式加速车道，此时入口处需要采用哪种交通管理方式？（　　）

车辆在高速公路行驶，需要变更车道时（）

一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。

JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构整体计算采用车辆荷载。

试述公路桥梁汽车荷载的等级和组成？车道荷载的计算图式和标准值？

公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。