单开道岔160km/h及以下区段安全值，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm间的横向中间位置，允许偏差（）mm。

在线岔交叉接触线相距500mm处：160km/h及以下区段的非工作支接触线相对于工作支接触线抬高（）mm。

列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？

抢修作业必须在（）全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用（），因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。

从事铁路企业高温作业的人员包括线路工、巡道工、探伤工、信号工、接触网工、（）等。

200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/年。

最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）

运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为（）。

旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

第（）次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h（有些区段要提高到250km/h）。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及（）和（）km/h（）仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。