在办理XD－ⅢG接车基本进路时，当进路正在选路过程中，控制台上的表示是（）；当进路自动选出后，控制台上的表示是（）；当进路开通并且锁闭时，控制台上的表示是（）；当XD信号开放后，控制台上的表示是（）。

进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。

在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做（）。

出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。

调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护调车进路。

进站信号机设臵在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。

LKJ-93型监控装置，对一站多场的出发进路信号机在无码时的控制：列车在每架出发进路前规定距离内，当运行速度低于45km/h时，在确认地面信号开放后，5s内顺序按压（）键，解除监控装置对前方信号机的停车控制，监控列车以不超过45km/h的速度越过该信号机。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。