首页/ 题库 / [单选题]当分散自律调度集中系统发生故障或发生危及的答案

当分散自律调度集中系统发生故障或发生危及行车等其他紧急情况时应采用()控制方式。

单选题
2021-09-06 20:01
A、分散自律控制模式
B、非常站控
C、人工按钮
D、计划控制
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正确答案
B

试题解析

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在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。
当电路或传感器发生故障时,故障自诊断系统自动启动()功能。
“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局()准许,方可反方向运行。
轨道电路是铁路信号的基础设备(如自动闭塞,电气集中等)的基础,借助它可以监控列车在线路上的(),也可传递与行车有关的各种信息。
IT系统的配电线路当发生第二次接地故障时应由()。
铁路营业线施工过程中发生妨碍或危及行车安全情况时,施工单位应该采取哪些措施?
FZ-CTC型分散自律调度集中系统自律机和其他系统得接口都是通过RS485光电隔离转换模块的。

建设分散自律调度集中系统本着(  )的原则进行设计。

分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或()控制功能。
某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此,应对客运段统计事故指标为。
自闭区段当发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为()。
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在夜间或昼间天气恶劣时,道口一旦发生危及行车安全的故障又不能及时排除时,可立即点燃火炬报警,使列车司机采取停车措施。()
在页式虚拟存储系统中,选择页面调度算法时应尽量注意减少或避免()现象的发生。
简述分散自律调度集中CTC车站硬件设备构成。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。
站内发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()
《铁路工务安全规则》规定,凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()。
当分散自律调度集中系统发生故障或发生危及行车等其他紧急情况时应采用()控制方式。
当机器发生故障或损坏,可能会危及船舶的安全营运时,负责轮机值班的高级船员应立即通知()
当发生事故后发电厂、变电站与调度机构通讯中断时应按什么原则处理?发电厂、变电站运行人员在系统发生故障又与各级调度通讯中断时,应按下列原则处理。
铁路机车车辆在运行过程中发生()等影响铁路正常行车的事故为铁路交通事故。
铁路职工发现设备故障,危及行车安全时,应立即向列车发出()。
移动公司维护人员通过基站监控系统或从其他途径得知某基站空调出现故障需维修时,要立即填写()发送到其代维的公司,明确告知基站名、空调型号、故障发生时间、故障现象等情况。
当一号线BAS系统设备发生故障时,闪烁()故障信号。
调度集中设备发生故障时,可以停用调度集中控制改用()。
当系统中()等设备发生故障时,报警并记录故障时间和故障设备。
因违反作业标准造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全,构成()故障。
因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全,均构成()故障。
因养护维修不当造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全,均构成()故障。
超速防护自动闭塞的行车凭证为();当车载信号故障时列车改按()行车;当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按()行车。
IT系统的配电线路中,当发生第一次接地故障时应由绝缘监视器发出音响或灯光信号,其动作电流应符合()要求。
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