车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。

制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。

制动装置上拉杆在制动时，其杆身主要承受的应力是（）。

制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。

制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是（）。

车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。

城铁车辆的制动系统由常用制动系统和紧急制动系统两部分组成。

货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。

采用盘式制动器的车辆，制动时制动踏板跳动的原因可能是（）。

列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的，一旦有紧急情况时，司机必须按下蘑菇状按扭（EMPB）。紧急制动只采用（）制动，而且制动命令是不可更改的。