西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对（）进行监控和显示。 -题库考试答案搜索网

西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对（）进行监控和显示。

多选题

2021-12-23 21:38

A、门钩位置
B、关门行程
C、门控切除
D、紧急手柄位置
E、关门位置

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A| B| C

试题解析

标签：电动列车驾驶(高级技能)

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在列车处于ATO驾驶时，救援模式开关（）必须放置在网络位上。

RM--（）人工列车驾驶模式，SM--（）人工驾驶列车模式，AM--（）列车驾驶模式。

在移动闭塞情况下，列车凭（）推荐速度显示运行，原则上采用ATO模式进行驾驶。

地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的（）。

机车信号显示一个绿色灯光时，运行监控装置监控列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大（）运行。

目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。

图示的电路中，在开关S1和S2都合上后，可触摸的是（）。

设char *s1， *s2；分别指向两个字符串，可以判断字符串s1和s2是否相等的表达式为（）

电动列车（）采用条形电阻。

地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。

地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。

相关题目: 根据生产工艺流程和工作部件的预定轨迹,对拖动电动机进行控制称为行程控制,也称为 ,其控制的方法称为行程控制原则。; 列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。; 8.设三阶矩阵A有特征值0，1，2，其对应特征向量分别为s1,s2,s3,令P={s3,s1,2s2}则P^-1AP=( ); 列车的驾驶模式级别由高到低依次为ATO 模式（自动运行驾驶模式）、ATP 模式（ATP速度监控下的人工驾驶模式）、限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式。（）; 西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对（）进行监控和显示。; X6132型万能铣床工作台操作手柄在右时，（）行程开关动作，M3电动机正转（）。; DC01型电动列车高速断路器的整定值为（）。; 列车在（）运行时，列车标志的显示方式为，列车头部，两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。; LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。; 对于交流电动列车来说，制动时牵引逆变器的作用是一个（）。; 设s1="Good"，s2="",s3="Bye"，则s1、s2和s3连接后的结果是()。; 电动列车抗侧滚扭杆由（）扭臂和连杆组成。; A．P(S1)、V(S1)、P(S2)、V(S2); 现阶段用于磁悬浮列车的直线电动机主要有（）。; 电动车窗一般都装有两套开关。一套装为分开关，它由驾驶员控制；另一套为总开关，由乘客进行操纵。; 南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。; 列车自动监控（ATS）子系统是中央列车（）系统，在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。; 南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。; 列车运行监控记录装置是以（）速度变化模式曲线方式实现对列车运行安全速度的控制。; 南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。

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