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[单选题]当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均的答案
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当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜,造成此种情况的原因是()。
单选题
2021-12-24 02:25
A、A.曲柄销锥度
B、B.曲柄销失圆
C、C.曲柄销单面锥度
D、D.曲柄销圆柱度误差过大
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A
试题解析
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船舶主柴油机在船上的安装
海船船员考试
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四冲程汽油机在进气行程活塞到达下止点时,曲轴转过半周,进气门(),进气行程结束。
在柴油机中,当活塞销固定在活塞销座上时,活塞销与销座为()。
什么是气缸工作容积?发动机排量?燃烧室容积?上、下止点?气缸总容积?活塞行程?
活塞在气缸中运动的极端位置称活塞的行程。
当活塞由电动机带动运动时,活塞在气缸中做往复式直线运动。
活塞在气缸中运动的极端位置称为活塞的行程。
活塞环是压缩机中主要易损件之一。其用途是密封活塞和气缸的间隙,防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。实践表明,一般只要()道活塞环即可以满足密封的要求。
当活塞作直线运动压缩气体时,活塞环由于()的作用滑向环槽的另一侧,此时活塞环的外圆周与气缸壁之间仍未完全贴合。
柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下()。
柴油机活塞位于上止点时,活塞、气缸以及缸盖所包围的空间容积叫()(或压缩容积)。
柴油机活塞由上止点运动到下止点活塞所走过的行程是指()。
柴油机活塞运动时,活塞离开曲轴中心()时,活塞顶所对应的汽缸位置称为下止点。
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柴油机分开式燃烧室由两部分组成,一部分在活塞顶与()之间,称主燃烧室;另一部分在气缸盖中,称副燃烧室。
《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》中的船上培训是指申请三副、三管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的(),以及申请船长、轮机长、大副、大管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的()。
在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持()。
在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。
当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜,造成此种情况的原因是()。
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸中居中,此种现象的原因是()造成的。
当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中分别向不同方向倾斜,其原因是()。
当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜,这是由于所致。
活塞在上、下止点位置时,活塞在缸中均向同一侧紧靠,这是由于()造成的。
承磨环是为()柴油机活塞与气缸磨合设置的。
当活塞运动到下止点前后时,活塞运动的加速度值是()。
活塞环装入活塞环槽之后,擦净气缸,在()上涂一层干净的发动机润滑油,用专用工具卡住活塞环,将活塞连杆组装入各个气缸。
柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时()附近。
柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。
为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击,()不重合,这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化,减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。
活塞在上、下止点处不偏缸,而在行程中部偏缸最大,原因是()。
根据规则规定,无限航区船舶副柴油机活塞环至少有()的活塞环在船上。
柴油机活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为()。
进气冲程:活塞由上止点向下止点运动,进气门(),排气门关闭,新鲜空气进入气缸,活塞到下止点停止。
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