提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。 -题库考试答案搜索网

提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。

单选题

2021-12-24 16:01

A、A.20根
B、B.30根
C、C.40根
D、D.50根

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D

试题解析

标签：线路工共性规章类知识铁路线路工技能考试

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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。

《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（）及以下的线路。

铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。

铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和（警示标志）。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

铁路线路标准轨距为＿mm。

铁路线路直线轨距标准为（）mm。

铺设无缝线路必须将（）置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，（）铺设时应用拉伸器张拉轨条。

我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量，一般在1520～1840根。（）。

提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。

进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。

相关题目: 道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称（）。; 线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度; 为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。; 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的临时补修标准为（）mm。; 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（）。; 00km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m³）的作业验收标准为（）mm。; 200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m³）的临时补修标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距（岔区）的作业验收标准为（）mm。; 工电道岔联整时，提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。; 200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m³）的作业验收标准为（）mm。; 提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。; 《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。; 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。; 提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。; 提速道岔各部分轨距均为1435mm。; 提速60kg/m钢轨12号道岔全长（）mm。; 提速道岔岔枕最长为（）mm。; 提速道岔岔枕下道床厚度为（）mm。

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