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提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。

单选题

2022-08-08 19:09

A、A、10
B、B、12
C、C、15
D、D、16

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B

试题解析

标签：铁路线路工技师(理论知识)

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提速道岔护轨顶面高出基本轨（）。

铺设护轨时注意：护轨顶面不应高出基本轨顶面，也不能低于基本轨（）以上。

铺设护轨时，护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于基本轨（）

高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（）㎜。

护轮轨顶面不得高出基本轨顶面（）mm，也不应低于基本轨顶面25mm。

护轨顶面不应高出基本轨5mm，也不应低于基本轨（）。

道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。

道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为（）mm。

钢梁桥明桥面上护轨必须采用与基本轨相同类型的钢轨。

车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

相关题目: 线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度; 在尖轨顶宽20mm处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上，尖轨顶逐渐高出基本轨（）左右。; 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。; 铺道岔时，尖轨的尖端与基本轨密贴，间隙不大于（），在尖轨顶面宽（）处与基本轨的高低差不大于2mm。; 常用的单开道岔主要由（）；（）、辙叉、护轨以及岔枕等组成。; 各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于（）。; 允许速度Vmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）且深度超过3mm时判为重伤。; 道岔护轨轮缘槽标准宽度为（）mm，容许误差为-1～+3mm。; 股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。; 工电道岔联整时，提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。; 桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，也不应低于正轨顶面25mm。; T•JK1-D50型减速器在制动位时，内、外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为（）mm。; T•JK2-B50型减速器在缓解位时，外侧制动轨上侧面至基本轨顶面的距离小于等于（）mm。; 提速道岔各部分轨距均为1435mm。; 提速道岔岔枕最长为（）mm。; 护轨顶面不应高出基本轨，也不应低于基本轨（）。; 道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm，紧靠站台为0+2mm。; 试分析普通道岔护轨高起产生的主要原因。; 护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。; 提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。

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