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[判断题]股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另的答案
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股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
判断题
2021-12-27 03:31
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试题解析
标签:
高速铁路知识
高铁岗位考试
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基本轨垂直磨损,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()mm,道岔禁止使用。
道岔定位柱应位于道岔起点轨缝至线间距()的范围内。
安装道岔什么部件时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间()
有一端的已知点联测至另一已知点的导线称为()
道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时,应及时修理或更换。
不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,必须拧紧接头全部螺栓。
不拆接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,每个接头至少拧紧()个螺栓。
提速道岔护轨顶面高出基本轨()mm。
提速道岔护轨顶面高出基本轨()。
高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面()㎜。
道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须()。
车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
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线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
在股道又中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指()。
股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于()mm时,应进行修理或更换。
铺道岔时,尖轨的尖端与基本轨密贴,间隙不大于(),在尖轨顶面宽()处与基本轨的高低差不大于2mm。
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于10mm;外锁闭道岔不大于()。
道岔基本轨与连接轨垂直磨损不大于()。
道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于()。
发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即(),尽快进行更换,进行处理。
道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于()mm。
道岔可动心轨与翼轨间隙超过()mm时,应进行修理或更换。
可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,应及时修理或更换。
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。
列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时,中间道岔是怎样延时解锁的?
咽喉道岔分组时,交叉渡线一端的道岔,应()。
有轨道电路的尽头线路,其全长为该线路一端的车挡至另一端的()。
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
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