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简述段内停车后,辅助压缩机的供风通路?

问答题
2021-12-25 13:34
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正确答案

(1)、辅助压缩机96→止回阀107→止回阀106→调压阀100→保护电空阀88→门联锁阀→143(144)→1、2SD
(2)、辅助压缩机96→止回阀107→止回阀106→塞门132→主断器及经149塞门至2FYJ


试题解析

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HSA坡道辅助系统的作用就是在坡道时驾驶员松开制动踏板后,制动系统仍然会保持制动压力()左右。
驾驶车辆驶出积水区段,应()制动踏板,保持车辆制动性能良好。
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胶轮车制动后,各车轮不能立即起制动作用,车辆不能减速或停车,这种现象称为()。
双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须()供风状态。
筛下空气室的供风方式分为()。
加热炉常用的供风装置是()。
科目二考试应当按照报考的准驾车型,选定对应考试场地和考试车辆,由考生按照规定的考试线路、操作要求和考试员的考试指令,在考试员或考试工作人员的随车监督下完成驾驶。
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,()年内不得再次申请。
DK-1型电空制动机故障树的顶事件不包括()。
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为()。
《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。
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DK-1型电空制动机的工作方式不包括(  )。
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为(  )。
简述DK-1电空制动机自动制动的控制过程。
简述DK-1电空制动机在“中间继电器452,451常闭触点烧断”情况下会出现怎样的故障现象?
电气化铁路作业人员每年至少进行一次()考试,考试合格后,方准参加作业。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为()。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
DK-1电空制动机使用的电空阀是()电空阀。
牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位臵。()应当予以协助。
简述段内停车后,辅助压缩机的供风通路?
仪表风系统对井口控制盘的供风压力为()kpa
DK-1型电空制动机,紧急放风阀是为适应()的性能及满足自动停车的要求而设置的。
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CRH1辅助压缩机的供风量为()。
()装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容?
DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和()作用。
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