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[单选题]在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密的答案
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在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密度高,钢轨伤损比较突出,而随着轨道结构的强化和钢轨重型化,钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。
单选题
2021-12-27 02:17
A、A.底部
B、B.腰部
C、C.下颚
D、D.头部
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D
试题解析
标签:
线路工高级技师
铁路线路工技能考试
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区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路。
铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁,应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和(警示标志)。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有()。
铁路(线路等级是铁路的基本标准。
按铁路线路设备大修分类规定,下列()属于线路大修。
铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程.
我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量,一般在1520~1840根。()。
线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。
铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的纵断面。
铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
在线路或接近线路作业时,应认真执行铁路职工防止()守则。
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高速铁路线路所用的钢轨类型为( )。
禁止在铁路线路两侧二十米以内或者铁路防护林地内放牧
《事规》规定:客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。
在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密度高,钢轨伤损比较突出,而随着轨道结构的强化和钢轨重型化,钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。
《铁路线路设计规范》规定,铺设无缝线路的曲线地段宜采用()钢轨。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可以使用手砂轮打磨。
铁路线路中,直股穿行车站的线路称为()。
铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。
一般情况下,架空通信线路在跨越铁路时,线路与铁路的最小垂直净距是()米。
一般情况下,架空通信线路在跨越铁路时,线路与铁路的最小垂直净距是()米
铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的平面。
在高速铁路上,运行的速度很高,要求线路的建筑标准包括()、()、()等线路平面标准。
线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。
《铁路线路修理规则》规定,25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
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