ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验，用0.06Ω电阻线分路时，在接受盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）Mv。 -题库考试答案搜索网

ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验，用0.06Ω电阻线分路时，在接受盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）Mv。

单选题

2021-12-28 05:18

A、A.90
B、B.100
C、C.110
D、D.120

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B

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标签：铁路信号工信号工考试

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轨道电路是铁路信号的基础设备（如自动闭塞，电气集中等）的基础，借助它可以监控列车在线路上的（），也可传递与行车有关的各种信息。

轨道电路是铁路信号基础设备（如自动闭塞、电器及中等）的基础，借助它可以监控列车在线路上的运行情况，也可传递与（）有关的各种信息。

在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（）方向调整用A11～A23端子。

按照轨道电路的基本要求，移频发送盒功放输出必须满足轨道电路的调整状态、分路状态和断轨状态。

18信息移频自动闭塞设备的低频调制信号的频率分别是多少？

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统（）用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）不是用于实现主轨道电路，小轨道电路的调整

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是向移频轨道电路提供信号源，向机车信号设备提供移频信息。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源。

4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（）

移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。

相关题目: 铁路非自动闭塞区段一般采用（）机车信号。; 半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。; 64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。; ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。; UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（），出现假空闲。; UM71轨道电路用0.15Ω标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于（）m。; ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内其他配线均采用（）阻燃塑料软线。; 移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。; 自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车，按规定运行。; ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘，将（）端子与25.27端子相连，带动UJ动作。; ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘，将（）端子与24.26相连，带动LJ动作。; ZP—89型移频自动闭塞接受盘双机工作，3端子相连，（）端子为中继信号输入端。; ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下.道渣电阻最大时.用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接受盘滤入处小于或等于（）Mv。; ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验，用0.06Ω电阻线分路时，在接受盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）Mv。; ZP.Y2--18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V+-V的稳定电压，杂音电压应小于（）Mv。; ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统，（）三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度。; UM71型移频自动闭塞的载频共有四种，分别为：1700Hz、2000Hz、（）。; WG-21A型无绝缘轨道电路用0.15Ω准分路线在轨道电路最不利处所分路时，轨道继电器残压不大于（），并可靠落下。; 无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。; 轨道电路是铁路信号基础设备如（）、（）等的基础。

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