抢修作业必须在（）全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用（），因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。

200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。

200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。

起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（）。

行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）

维修捣固作业结束时，线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的顺坡率不应大于（）。

旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

第（）次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h（有些区段要提高到250km/h）。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及（）和（）km/h（）仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。

分段绝缘器的悬挂高度应略（1）两侧的吊弦点。具体可参下列数值：行车速度≤120km/h时为（2）；行车速度120～160km/h时为（3）；行车速度160～200km/h时为（4），从距定位点（5）处的第一根吊弦点量起，至分段绝缘器滑轮的悬挂位置，按照吊弦间距大于6.5m，小于11.5m的原则，平均布置吊弦。（1）处应选（）。

QC/T 10-92 规定车速里程表的速度单位以Km/h表示，里程单位以Km表示，其速度最小分度值不小于10Km/h。

区间双线时速在160km/h--200km/h范围时，线间最小距离为（　　）m。