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[未知题]折角塞门安装在制动主管的两端,它的用途是的答案
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折角塞门安装在制动主管的两端,它的用途是开通或遮断主管与()间通路。
未知题
2021-12-29 19:35
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制动软管
试题解析
标签:
高级制动钳工(货车)
钳工技能考试
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组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为()。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏,
锯条的长度是指两端安装孔中心距,钳工常用的是300mm的锯条。
锯条的规格以两端安装孔中心距来表示钳工操作时常用的锯条规格是()mm。
车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。
截换、更换端梁时,装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为()mm。
制动系统采用内置停车制动的()制动装置,在制动盘两侧安装有制动闸片。
货车常用手制动机有()手制动机、()手制动机、()手制动机。
我国铁路货车一般都装设人力制动机,新型敞、棚货车上已装设()人力制动机。
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位,自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压, 为()泄漏。
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位,自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压,为()泄漏。
70吨铁路货车手制动装置采用()型手制动机。
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组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间,具有截断塞门和集尘器的()
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降()时,不得再使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。
制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。
更换折角塞门时,要关闭()及本车两端的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动主管余风后方可进行。
轿车制动系与货车制动系有何异同?
()装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
制动装置修理时集尘器体、集尘盒裂损时更换,丢失时补装。截断塞门装在垂直管上者,手把()为开通位置。
牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施引制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
液压制动泵的安装程序是:先安装真空助力器,其次是制动主缸、()和制动踏板。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()时,总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在
自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。
DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于()事故。
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