对船上应急反应计划的复查，可通过下述哪些方法完成（）。
Ⅰ．PSC的操作性检查；
Ⅱ．船上平时的演习；
Ⅲ．船公司每年的复查；
Ⅳ．船舶发生事故后，对计划的完整性、实用性和有效性的复查。

《船上油污应急计划》至少应包括下列哪些内容（）。
Ⅰ．船上报告油污事件的程序；
Ⅱ．油污事件中需联系的当局、人员名单；
Ⅲ．为减少或控制排油应采取的具体措施；
Ⅳ．船舶与沿海国和地方当局的联系方法和要点。

按照《船上油污应急计划》的规定，当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告，报告的内容应包括（）。
Ⅰ船上货物种类、数量；
Ⅱ船舶损坏的情况；
Ⅲ天气、海况；
Ⅳ船舶尺度、类型

船上紧急情况应急计划综合系统的“反应行动”模块应就船舶在（）时的紧急情况向船上人员提供指导。
Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．港口；Ⅳ．坞内。

通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括（）。
Ⅰ．现有保安措施、程序和操作的有效性；
Ⅱ．应予重点保护的船上关键操作；
Ⅲ．船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；
Ⅳ．公司保安计划的薄弱点。

根据《船上油污应急计划》的要求，船舶出现下列哪些实际排油情况时应向最近的沿岸国报告（）。
Ⅰ．船体损坏造成溢油；
Ⅱ．加装燃油时产生溢油；
Ⅲ．为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油；
Ⅳ．按照规定标准排放含油污水。

巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。
①新船员上船，如何使其熟悉职责；
②船上是否有关键设备的操作须知；
③船上是否建立维修保养制度；
④船上是否有应急计划。