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整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。

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2022-03-04 11:35

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标签：汽车钣金工考试机械制造行业技能考试

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汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲，高拱曲，结合拱曲，逆拱曲面

采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。

纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。

更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少（）

对车身板件更换，如地板搭接板件的分割、连接时要注意（）

整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。

全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。

全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。

汽车车架跨接在前后（）上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。

半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。

前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。

相关题目: 只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。( ); 整体式车身的（）刚性最大。; （）是整体式车身前车身的部件。; 采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。; 车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（）。; 车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明前部车身（）。; 车身前部碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。; 通过汽车车身钣金整形校正的损坏，主要是由（）引起。; 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。; 车辆在行驶时，车身总是在不断震动，各蒙皮承受着（）载荷。; 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。; 当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用（）。; 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。; 在实习期内驾驶机动车的，应当在车身前部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。; 车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。; 在车身板件更换时可以反复分割结构板件。; 车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。; 车身板件变形恢复后，（）。; 同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。; 汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲，（），高拱曲，逆拱曲。

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