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[单选题]高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）的答案
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高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
单选题
2022-05-21 00:54
A、150
B、120
C、100
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C
试题解析
标签：
铁路职业技能鉴定考试
轨道交通考试
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路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。
路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
高速线路设计、施工都要将重点放在（）、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速（）高速铁路轨道工程施工质量的验收。
论述高速铁路无碴轨道结构的选型原则？
职业技能鉴定每一项实操考试点下试题数量不小于4道。
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
教师要严格执行考试规定，不得违规组织任何考试，不得（）
高速铁路路基地段和平原微丘区及城镇附近旱桥地段应设置贯通的防护栅栏，防护栅栏设置在铁路用地界（）处。
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高速铁路路基一般是由( )和地基等部分组成。
高速铁路路基一般是由( )和地基等部分组成。
考试员在考试中应当严格执行考试程序，按照考试项目和考试标准评定考试成绩。
某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）
某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m。（）
为了提高轨道的平顺性，高速铁路必须严格控制轨道的＿＿ ＿＿
电气化铁路作业人员每年至少进行一次（）考试，考试合格后，方准参加作业。
高速铁路路基抗震设防类别为（ ）
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铁路线路由路基、轨道和（）组成。
铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）
高速铁路路基排水结构设计使用年限为（ ）年。
铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（）
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按照考试学分类，职业技能鉴定是以既定职业技能等级标准为依据，衡量应试人员是否达到（）的标准参照考试。
某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）
职业技能鉴定考试方式主要是（）。
国家职业资格全国统一鉴定智能化职业考试科目都是上机考试。
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工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（）
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