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在道岔区段,设于苦冲标内方的钢轨绝的答案

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26.  当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。 (本题2.0分)
   自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为 (    )
当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为(    )m。 
当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。
停留车距警冲标的距离()溜入车组的长度及安全距离,这种停留车属于堵门车。
站内轨道电路区段的划分原则是:()处设绝缘,()进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过(),复示交分道岔不得超过(),设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于(),否则称其为()绝缘。
电气化铁路区段, 出站信号机离邻近警冲标的距离最少是()米。( 40分)
进站信号机离第一个顺向道岔的警冲标的距离最少是()米。
在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )。
计算开放进站信号机的时间,列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是()。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处。
列车冒进信号或越过警冲标,构成()。
进站信号机应设置在距车站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()米的地点。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处,或邻线进站信号机相对处。
调车作业中,车辆临时仃在调车线警冲标外方时,()应立即送入警冲标内方。
列车冒进信号或越过警冲标,列()事故。
关闭折角塞门发出列车指列车()越过出站信号机或警冲标即算。
溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为()。
如何设置信号机处的钢轨绝缘节?警冲标应设在什么位置?
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