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[判断题]V带传动中,小带轮上的包角总是大于大带轮的答案
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V带传动中,小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
判断题
2021-07-20 07:46
A、正确
B、错误
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试题解析
标签:
机械设计基础
机械工程
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一定型号的三角带传动,若小带轮直径一定,增大其传动比,则带饶过大带轮上的弯曲应力()。
增加小带轮的包角可以提高带传动的功率。
为保证传动能力,V带传动小带轮包角应()
设计V带传动时,为防止(),应限制小带轮的最小直径。
在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了()
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
V带传动设计中,为增大小带轮包角,可采取的措施是()
带传动中,小带轮的速度为V1,大带轮的速度为V2,带的速度为V,三者之间的关系为()
V带传动时,当大带轮基准直径为20cm,小带轮基准直径为10cm时,传动比为()。
V带传动时,小带轮的基准直径为200cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为()。
在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α?
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V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。
V带传动中,小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
传输带在轮子上的包角不能小于(),否则容易打滑。
设计V带传动时,为防止( ),应限制小带轮的最小直径
中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由( )决定
24. V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。
16. 增大摩擦力以提高传动能力必须限制带在小带轮上的包角大于()。
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角
带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。
V带轮上的包角不能小于(),以保证传递足够的功率。
对于三角带传动,小带轮上的包角α
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不得小于()(不包括不得已时)。
带传动中,包角越小,打滑的可能性越大,因此规定小带轮的包角为()。
包角是指()的圆心角。对于平带传动,一般要求包角α≥()°;对于V带传动,一般要求包角α≥()°。
单绕式1∶1绕法的电梯,曳引钢丝绳在曳引轮上的包角一般取:()。
在带传动机构中,两带轮直径之差越大,则包角越()。
若小带轮转速n1=960r/min,大带轮转速n2=384r/min,则带传动的传动比为()
V带包角是指带与带轮接触弧所对的中心角。
选出正确的V带安装顺序。安装V带时。①将两带轮的中心距调小②将V带套在大带轮上③边转动大轮,边用铜棒或螺钉旋具将V带拨入带轮④将V带套在小带轮上()。
增大摩擦力以提高传动能力必须限制带在小带轮上的包角大于()。
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