电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。

电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？

电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。

电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。

电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。

DK-1型电空制动机故障树的顶事件不包括（）。

电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。

在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为（）。

BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。

DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。