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[单选题]当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数的答案
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当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()。
单选题
2021-12-26 20:46
A、随转速增大而增大
B、随转速增大而减小
C、在某一中间转速最大
D、常数
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C
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汽车修理工(高级)
汽车修理工考试
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试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
当发动机转速升高时,希望进气门()。
现代汽车发动机进气门锥角一般为()。
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现代发动机为提高进气的充气效率,利用了“声控进气控制”,当低速运转时,其进气管的有效长度()。
现代发动机为提高气缸的充气效率,利用了“谐波进气控制”,当低速运转时,其进气管的变化为()
提高发动机充气系数的措施有:减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及()等。
当代汽车发动机电控系统的进气系统包括()进气量的装置
汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门,谁正确?()
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交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内,当发动机转速变化时,能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
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当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()。
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现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在()范围内.
现代航空活塞式发动机的进气门晚关角一般在()范围内.
进气门早开的主要原因是利用气流惯性,提高充量系数。
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。
进气门早开、迟闭,目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气,进入气缸内的新鲜空气越多,发动机的功率也()。
分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功,减少残余废气量,相应的也会增加进气量。
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