首页/ 题库 / [单选题]办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时的答案

办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求()。

单选题
2021-12-28 19:34
A、A、LXJ先于XFJ励磁
B、B、LXJ先于ZXJ励磁
C、C、ZXJ和XFJ先于LXJ励磁
查看答案

正确答案
C

试题解析

感兴趣题目
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
两个发车方向,当信号机在开放的条件下,进路表示器分别按左、右两个蓝色灯光,区别进路开通方向。
64D半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是,在接车站同意后,发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯()不闪红灯。
64D型半闭中TJJ的自闭电路加入了BSJ第5组后接点的作用是在接车站同意后,发车站办理取消复原时使接车站的()不闪红灯。
进站信号复示器亮绿灯,可以肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。
进站信号复示器亮绿灯,则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。
在有两个发车口的车站,往主要发车口发车时,为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象,信号机点灯电路上采用的措施是()。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
相关题目
半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,需经()准许并发令。
三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示()。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
因曲线等原因,司机难以辨认发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为()。
车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是()、()和()。
半自动闭塞发车前,必须办理闭塞手续后,()信号机才能开放。
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为()。
发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求()。
人工解锁进路时,延时电路在()复原;人工解锁SⅡ向东郊方面的发车进路,进路解锁需延时()。
ⅢG向北京方面发车进路,是如何实现最末一个道岔区段的三点检查的?
办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路,写出正常解锁时LJ的动作规律。
以偏差E(S)为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。
对于两个并发进程,设互斥信号量为S,当S=0时,则表示()
定义String s=null,会出现异常的选项是( )。 Ⅰ: if((s!=mll)&(s.length()>0)) Ⅱ: if((s!=mull)&&(s.length()>0)) Ⅲ: if((s==null)|(s.length()==0)) Ⅳ: if((s==aull)Ⅱ(s.length()==0))
SⅠSⅡSⅢ 综合征心电轴应为
《线规》规定了各级铁路的行车最高速度:Ⅰ级铁路为();Ⅱ级铁路为();Ⅲ级铁路为()。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧