（）表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。

发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。

单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。（）

当发车站需取消闭塞时，值班员立即通知（　　），由发车人员收回路票并划“×”作废。

监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路。

64D半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯（）不闪红灯。

在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，信号机点灯电路上采用的措施是（）。

当列车发车时间已到，发车计时器无显示或显示错误时，司机应如何处理？

列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据（）指示发车。

列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据车站值班员指示发车。

集中联锁的车站四显示自动闭塞区间空闲时一个闭塞分区出现红光带，除通知工务、电务人员检查外，在红光带故障消除前，仍按正常情况发车，但须控制续行列车与前行列车间隔不得少于（）。